Géolocalisation de remorques

 

Comme nous allons vous l’exposer, la gestion d’une remorque peut s’avérer plus complexe qu’une simple géolocalisation.

En effet une remorque n’est pas toujours alimentée quand elle est décrochée de son tracteur ce qui impose d’utiliser un boitier GPS avec une autonomie de batterie suffisante.

À ce stade il y a 2 solutions possibles :

1. Utiliser un Boitier GPS autonome avec une batterie de sauvegarde suffisante tel que notre GEO 04. Mais dans ce cas il faut se limiter à 3 positions par jour pour éviter d’avoir à recharger le boitier trop fréquemment. Cette solution est plus économiques car elle ne nécessite pas de câblages mais ne permet pas de suivi temps réel de la remorque.

 2 . Utiliser un Boitier connecté sur la prise d’alimentation de la remorque. Dans ce cas, quand la remorque est alimentée par le tracteur, la batterie interne de forte capacité se recharge. C’est le cas de notre boitier Geo TLW12 qui permet un tracking toutes les 3 minutes quand la remorque roule et un tracking toutes les heures quand la remorque est décrochée (il est possible de changer ce réglage).

Cette balise ETANCHE IP 67 est compatible avec les capteurs de température Bluetooth pour surveiller les compartiments des remorques Frigorifique.

Nos capteurs de température autonomes Bluetooth sont plus simples à installer et sont conformes à la norme EN12830.

 

 

 

 

 

LES PORTES DE LA REMORQUE

Si  vous transportez une cargaison précieuse, vous voulez avoir la certitude que les portes arrière de la remorque sont bien verrouillées. Il est aussi possible d’installer des serrures à commande électronique (avec la sortie statique de la balise) ainsi que des capteurs de portes (Option Bluetooth) qui permettrons d’alerter en cas d’ouverture suspecte et d’assurer une traçabilité de l’accès au chargement.

 

LA TEMPERATURE

Si vous transportez des produits alimentaires ou pharmaceutiques, vous pouvez installer des capteurs de température qui vont remonter la température relevée aux différents points choisis. Ces données peuvent être partagées avec votre client.

En savoir plus sur la gestion de température avec notre plateforme GEOWEB 2.0.

 

 CAPTEUR DE PRESSION DES PNEUS (Tire Pressure Monitoring System)

Le système TPMS permet un contrôle continu de la pression et de la température des pneus des remorques. Il prolonge la vie des pneus, réduit la consommation de carburant et diminue les risques de pannes liées à des crevaisons.

Certains spécialistes prétendent qu’avec un tel système, il serait possible d’économiser 900 euros par véhicule et par an.

D’autre part les remorques moderne dispose d’un système de freinage électronique sophistiqué qui s’appelle EBS.

 

INFORMATION SUR LE SYSTEME DE FREINAGE (EBS)

L’EBS (système de freinage électronique) est un boitier électronique combiné avec un système électropneumatique qui actionne les freins de chaque roue en relation avec l’ABS (antiblocage de roues) et l ‘ASR (anti-patinage). Le système de freinage électronique EBS dispose de fonctions supplémentaires comme le réglage de l’usure, le freinage retardé ainsi que le réglage de la force de couplage (CFC), un système qui coordonne de manière optimale la puissance de freinage de la remorque avec celle du véhicule tracteur. (source Knorr-Bremese)

Le boitier EBS se raccorde sur le circuit du tracteur par un connecteur séparé ISO 7638, c’est pourquoi il est important de savoir si ce câble a bien été connecté. C’est une fonction optionnelle importante.

Photo synoptique câblage

 

BROCHAGE DU CONNECTEUR 7 POINTS ABS/EBS (ISO 7638-2) (source wikipedia)

Broche		Signal
1.		+12V permanent for control valves
2.		+12V via ignition lock for electronics
3.		Ground for electronic  (Pin 2)
4.		Ground for control valves (Pin 1)
5.		ABS Fault indication (Active low, i.e. when the voltage is below +5V)
6.		CAN H
7.		CAN L

 

Les 3 principaux fabricants d’EBS  sont :

Knorr-Bremse

http://www.knorr-bremsecvs.com/fr/products_1/electronicsystems/electronicsystems.jsp

Wabco

http://www.wabco-auto.com/products/category-type/trailer-brake-stability-control/

Haldex

http://www.haldex.com/fr/Europe/Applications-et-Produits/Freins-et-systemes-de-suspension/

Ces 3 constructeurs ont participé à l’élaboration d’une nouvelle norme pour standardiser les informations envoyées. On peut remonter les différentes anomalies rencontrées par le système de freinage ainsi que le poids de la remorque.

 Le système EBS utilise des capteurs de pression, qui sont montés dans les amortisseurs à air comprimé et qui convertissent les pressions en tonnages. Cette information est disponible sur le bus can est peut être exploité pour connaitre le poids transporté. Attention cette information de poids n’est pas très précise, il faut la considérer comme indicative. En aucun cas elle peut remplacer une solution avec capteurs de charges.

 

CONCLUSIONS

Nous pouvons vous équiper en fonction de vos besoins avec du matériel plus ou moins sophistiqué qui commence avec le tracker autonome qui peut se fixer par aimantation jusqu’au boitier haut de gamme qui est capable de gérer l’EBS, la température et le contrôle de la pression des pneumatiques.