Pesage Embarqué pour Camions avec connexion télématique

INTRODUCTION

Le pesage embarqué sur camion ne prétend pas se substituer au pesage sur pont bascules qui reste un des moyens le plus utilisé pour les besoins des transactions commerciales;

Ces 2 solutions sont en fait complémentaires .L’une n’empêche pas l’autre et vice et versa.

Le pesage embarqué sur camion s’appuie sur 3 principales technologies:

  1. la mesure de la déformation d’un ou plusieurs essieux .
  2. La mesure de la pression dans le circuit d’air de la suspension pneumatique.
  3. Le pesage de la caisse ou de la benne par des capteurs de pesage.

En général , le résultat du poids total ( et en option par essieux) est affiché sur un moniteur à la disposition du chauffeur. Mais il est aussi possible de transmettre l’information du poids par intermédiaire d’un boitier télématique à une plateforme Web de géolocalisation ou de gestion de flotte. Dans ce cas l’information du poids total et de  la charge par essieux  est disponible associée à d’autres paramètres pour une surveillance en temps réel et un archivage à des fins de traçabilité.

OPTIMISATION DU CHARGEMENT

Un très grand nombre de chargement de marchandises et même de produits en vrac ne se font pas avec le camion présent sur un pont bascule.

La consequence  peut être soit  la surcharge soit la sous-charge exagérée;

La surcharge est grave car elle rend le véhicule dangereux à conduire avec un effet de degradation important des chaussées c’est pourquoi elle  peut faire l’objet de sanctions;

En cas de surcharge de plus de 5% du P.T.A.C , il s’agit d’une infraction de 4 ème classe  qui peut coûter  de 3 à 6 points sur le permis et entre 90 et 750 € d’amende

En cas de surcharge de plus de 20% du P.T.A.C et /ou de récidive , c’est une infraction de 5 ème classe  qui peut coûter un retrait de permis et entre 1500 et  3000 € d’amende

L’autre difficulté lors d’un chargement c’est de bien repartir la charge entre l’avant et l’arrière d’ou l’intérêt de systèmes qui permettent de connaitre la charge de chaque essieu.

Avec l’option télématique, les sociétés de transports ou de travaux publique peuvent apporter la preuve de leur politique de sécurité et de leur comportement citoyen.

CONTRÔLE DU CHARGEMENT EN TEMPS REEL ( exemples d’applications en fonction de la precision choisie )

Pour les tracteurs routiers , on peut détecter si une remorque est attelée et à quel endroit elle a été attelée ou dételée.

Certaines marchandises coûteuses peuvent ainsi faire l’objet d’un contrôle de livraison et d’une surveillance contre les vols et les détournements de marchandises.

Dans les zones à risques , les chauffeurs peuvent détecter une variation de poids qui indique que des passagers clandestins sont montés dans la cargaisons.

Pour les camions-bennes à ordure ménagère , il est possible de suivre le poids collecté par rue ou par quartier

SOLUTIONS PROPOSÉES PAR GEOLOC Conseils

1) Contrôle basique  et économique de la charge totale du véhicule:

Le principe de la determination du poids est de mesurer soit la deformation de l’essieu arrière qui est le plus chargé soit la variation de pression dans le circuit de suspension pneumatique. L’affichage du poids du camion est disponible sur le smartphone du chauffeur.

Synoptique pesage camion DP

 

 

 

 

 

 

 

1.1  suspension à ressort:

Le principe de la determination du poids est de mesurer la déformation de l’essieu arrière par un capteur de déplacement dont la sortie est couplée à un boitier télématique.

La précision obtenue est de l’ordre de + ou –  5%     soit +/-  1,3 tonne pour un 26 tonnes.

1.2 suspension pneumatique

Le principe de la determination du poids est de mesurer la variation de pression du circuit d’air  par un capteur de pression  dont la sortie est couplée à un boitier télématique.

la precision obtenue et de l’ordre de  + ou –  2,5%   soit  +/-  650 kg pour 26 tonnes.

2)Détermination de la charge par essieux:

Cette solution a été développée par un acteur majeur du pesage que nous représentons pour la zone Europe .

Le principe est de mesurer la déformation de chaque essieu avec un capteur ou 2 capteurs à jauge de contrainte

Les capteurs sont connecté en bus can sur un boîtiers télématique spécialisé.

Un moniteur de type LCD permet d’informer le chauffeur avec le poids total brut et le poids de chaque essieux

Ce moniteur peut également servir à envoyer des information au chauffeur à travers la plateforme WEB.

La précision obtenue est de  + ou –  0,5 % de la pleine charge  soit +/- 130 kg pour 26 tonnes

Avantage de la solution :

Installation facile et rapide , bonne précision, poids total et par essieux ,prix competitif.

Synoptique pesage camion Zemic